日経記事に学ぶビジネスモデル 2001/05/26 NO.22
日航が特許取得
航空券のネット販売 他社も実用化済み 反発は必至
日本経済新聞 5月15日 総合 【1面14版】
発行者のホームページ
◆記事内容の要約
日本航空はインターネットを使った航空券の予約・発券に関連するビジ
ネスモデル特許を取得した。
同社は他社のネット予約・発券サービスが「特許に触れる可能性が高い」と
しており、近く全日空、日本エアシステムに協議を申し入れる考え。
●特許の概要
旅客がパソコンで予約時にIDを受取、それをもとに空港で発券を受ける
システムが対象。
法人向けの予約・発券に関する「ID情報利用の等条件発行システム」。
海外航空会社との違い予約と決済の時間差があるシステムで、日本だけ
で申請。
●業界状況
ネットとIDを利用した航空券販売サービスは航空各社が相次ぎ導入。
日航の場合、2000年販売座席数の約10%に当たる2百万席前後を販売する
など、需要が急速に拡大。
●同社の対応と波紋
日航は月内にも全日空、日本エアと協議し、ライセンス料の支払いか、
サービス停止を求める。
法人需要は全体の約半分を占めるだけに、他社の反発は必至。
全日空、日本エアともネット販売に関する別の特許を出願中。
全日空は「当社システムの特許と違う部分があり、抵触しないと考えてい
る。逆に日航のサービスは当社が出願中の特許に触れる可能性がある」
(法務部)としている。
■コメント
ビジネスモデルの中に事業推進を可能にしている『技術』があるはず
だ。それは何か見つけよう。
前回は、ワンストップ・ショッピングの具体化例を見たわけだが、顧客
ニーズによってはこの分解が必要になってくる。
競争優位性や差別化を実現し、新規性を持たなければ特許はおぼつか
ない。この事例では、決済における時間差を利用している。
ここで代表的なビジネスモデル特許あげると、
・ワンクリック:一度の個人情報入力で、二回目以降はボタンを一回
クリックするだけで注文できる。注文時の利便性を実現。
・ハブアンドスポーク型金融サービス:投資信託資産を効率運用する
仕組み。
この二件に、日本の経済産業省・特許庁が日本での特許権を認めない
という仮決定を出した。二件とも画期的なアイデアが盛り込まれていな
いとの判断だ。
●パテント・ポートフォリオ戦略
効果的に競合相手を縛る網目
(ヘンリー・幸田著 ビジネスモデル特許から引用)
・同一分野の発明に関し、複数の特許を意識的に所得することにより、
特許権を強化し、競争力を高める戦略。
・優れた発明であっても、一件だけの特許では、その特許が無効になれ
ば価値は無効になる。このため単独の特許権は、他社の攻撃を受けやす
い。重点技術に焦点を絞り、網目のごとく複数の特許を取得する。
この戦略の構成
1.技術開発に際し、
・市場動向に沿った長期事業計画を慎重に立案する
・将来のマーケット・ニーズの正確な予測が重要テーマになる
2.長期計画に沿って、
・研究開発を重点技術に絞り込む
・市場における将来性を有する技術に限定する
3.重点技術に関しては、意識的に多数の特許を取得する
4.取得特許に関し、パテント・マップを作成し、他者の活動を監視す
る。警告・差し止め・ライセンス交渉など最適対応を計画的に立案する。
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